Chronologie

TGV

Brest Paris en moins de 3h… Trop Grande Vitesse..

2008 – Schéma Régional des Déplacements et des Transports et ses fiches actions

2008 – Plan ferroviaire breton

septembre 2009  – début des études exploratoires du projet de liaison rapide Nantes Rennes avec desserte Notre Dame des Landes.

novembre 2010 – les agences d’urbanisme et de développement Côtes d’Armor Développement, ADEUPA (Brest), AUDIAR (Rennes) et AUDELOR ( Lorient ) publient une Etude sur les effets du programme BGV à.l’horizon de sa finalisation en 2017. Ce document conclu entre autres points sur la nécessité d’une phase 2 du programme BGV pour franchir le seuil des 3 heures sur les axes Paris Brest et Paris Quimper. Pour la démonstration un indice de sensibilité économique à l’effet TGV et un indice d’accessibilité des territoires sont utilisés. Ils sont l’un et l’autre assez largement discutables, en particulier l’indice d’accessibilité qui ne considère que 20% de l’intervalle moyen entre 2 trains, un parti-pris pour la vitesse difficilement acceptable dans un tel document ..

novembre 2010 – début des études exploratoires du projet RBRQ ( Rennes Brest Rennes Quimper )

janvier 2011 – fin des études exploratoires du projet de liaison rapide Nantes Rennes avec desserte Notre Dame des Landes.

8 février 2011 – Dossier de presse RBRQ phase2 et Présentation RFF des études exploratoires RBRQ. Ces documents font le point sur les travaux engagés dans le cadre du programme BGV phase 1 et phase 1+ depuis 2005 ( 480 millions € ) et précisent l’objectif des études exploratoires ( 3,8 millions € ). En annexe quelques informations sur le plan national de rénovation du réseau ferroviaire pour la période 2007 – 2015 environ 450 millions € en Bretagne..

-> voir le point sur le programme BGV extrait de l’étude du CESER

janvier 2012 – fin des  études exploratoires du projet RBRQ ( Rennes Brest Rennes Quimper )

janvier 2012 – Etude du CESER : Optimiser le projet Bretagne Grande Vitesse. Ce volumineux document est à lire pour qui veut s’informer sur le projet BGV. Il comprend entre autres des éléments intéressants sur le contexte et le déroulement du projet BGV, tire quelques enseignements sur les effets des expériences TGV Atlantique, Nord et Est. A défaut de données précises pour étayer les effets bénéfiques de la grande vitesse le CESER conclu par la  proposition de créer un observatoire qui pourrait apporter à postériori les réponses aux questions qui se posent à la conception du projet LNOBPL. ( voir l’étude )

janvier 2012 – Début des pré-études fonctionnelles.

19 mars 2012 – Communiqué de presse du Comité de pilotage Nantes Rennes pour un débat public commun avec RB RQ,

10 juillet 2012 – Communiqué de presse issu de la réunion commune des Comités de pilotage Nantes Rennes et RB RQ pour la convergence des projets,

7 novembre 2012 -  Communiqué de presse issu de la Première réunion du Comité de pilotage commun : LNO BPL,

29 juin 2012 – Le Président du Conseil Régional de Bretagne informe les conseillers des conclusions des études exploratoires.( voir le procès verbal )

27 juin 2013 la Commission Mobilité 21 classe le projet LNO BPL en seconde priorité ( pour réalisation au-delà de 2030 ) Cette décision est assortie de réserves :  » …un coût pour la collectivité sans commune mesure avec les gains attendus notamment en termes de temps de parcours. La commission recommande une révision du projet qu’elle classe, dans l’attente de sa reprise, en seconde priorité quel que soit le scénario financier considéré » ( voir le rapport p 63 ).

12 juillet 2013 le Comité de pilotage demande à RFF de réaliser les études complémentaires pour répondre aux recommandations de la Commission Mobilité 21 et pour organiser le débat public en 2014 ( voir le CP du 12 juillet 2013 et le site de la CNDP pour le débat public ).

13 décembre 2013 – Signature du Pacte d’Avenir pour la Bretagne, le projet est inscrit dans le pacte. Le même jour RFF saisi la CNDP pour l’organisation d’un débat public.

janvier 2014 – fin des pré-études fonctionnelles.

8 janvier 2014 – la CNDP décide de l’organisation du débat public (JO du 19 janvier) Elle met en place la CPDP (Commission particulière du débat public) dédiée à ce projet (voir sa composition  ).

-> Débat public

 

 

 

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